汽车小知识:助力转向系统

都市        2019-09-07   来源:午夜焦点

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车主应该都知道,如果汽车没有启动,纵使费劲九牛二虎之力也难转动方向盘,启动之后转向就很轻松了,这就是汽车助力系统在工作。


助力转向,顾名思义,就是协助驾驶员作汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度。


我们常见的助力转向有机械液压助力电子液压助力电动助力系统三种。


通机械液压助力系统

主要组成部分有液压泵、油管、压力流体控制阀、V型传动皮带、储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转化成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。


优点:机械液压助力是我们最常见的一种助力方式,它诞生于1902年,由英国人发明,由于技术成熟可靠,而且成本低廉,得以被广泛普及。


缺点:由于依靠发动机动力来驱动油泵,能耗比较高,所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分;液压系统的管路结构非常复杂,各种控制油液的阀门数量繁多,后期的保养维护需要成本;整套油路经常保持高压状态,使用寿命也会受到影响。


电子液压助力系统

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力,所以人们在机械液压助力的基础上进行改进,开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。 它的原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力力度可变。车速传感器监控车速,电控单元获取数据后通过控制转向控制阀的开启程度改变油液压力,从而实现转向助力力度的大小调节。


优点:拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了能耗,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节,更加人性化。


缺点:引入了很多电子单元,其制造、维修成本也会相应增加,使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。


电子液压助力系统

不管是机械液压还是电子液压,终究是采用油液加压的方式来实现助力,不够直接而且消耗行驶动力,油泵憋坏了也比较烦人,由此应运而生了电动助力转向系统。


电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。


优点:系统结构精简,质量小,占用空间少;只消耗电力,能耗低;电子系统反应灵敏,动作直接、迅速。


缺点:由于电动机直接驱动转向机构,只能提供有限的辅助力度,难以在大型车辆上使用;同时电子部件较多,系统稳定性、可靠性都不如机械式部件;路感信息匮乏,实际驾驶中的操控乐趣大大减少;成本较高。



那么,我们应该如何保养我们的助力系统呢?


——机械液压助力系统,储液罐中的助力油不能缺少,尽量别打死弯时间太长。最后,注意转向时是否很沉,是否有噪音等现象,如果出现这样的情况,请一定检查类似油泵V型带、内部压力等方面的问题。


——电子液压助力系统,平时也要注意助力油的多少,当警告灯亮时,一定要留意检查。

       ——电动助力系统,尽管结构相对简单,但保养起来,不是肉眼就能看透的,如果出现方向沉重,不听使唤的情况,办法就是用专业仪器测量。




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