同样是单车创始人:一个套现15亿,一个被限制消费,差距到底在哪

签证        2019-07-16   来源:午夜焦点

2018年12月23日凌晨,摩拜创始人胡玮炜致摩拜单车的一份公开信中,表示不再担任摩拜单车的CEO,由刘禹接任,致此,这个摩拜单车的创始人胡玮炜彻底脱离摩拜,而在这之前,在美团收购摩拜之后,套现不止15亿元。而另个摩拜的头号竞争对手,ofo却陷入危机,创始人戴威还被限制消费,差距和问题到底出在哪里?其实从他们的创业经历可见一斑。

同样是单车创始人:一个套现15亿,一个被限制消费,差距到底在哪

胡玮炜,女,1982年出生于浙江东阳。她从浙江大学城市学院新闻系毕业后进入了每日经济新闻当了一名汽车记者。毕业之后就接触科技,随后即使在新京报、商业价值和极客公园中仍然是做一些商业或者科技的报道,对于科技及商业最前沿的资讯了如指掌,但是这些并不是成功的必要条件,反而是做记者中积累的人脉反而成就了她。

易车网、蔚来汽车的创办人李斌想到了摩拜单车的点,但是跟他合作的陈腾蛟却想做智能单车。这个差事就落到了当初引荐陈腾蛟的人:胡玮炜身上。李斌直接出146万作为天使投资,又拉来154万,随后又通过李斌的撮合,拉来了B.C.D.E轮投资。

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但是在2014年1月创立摩拜单车后,胡玮炜并没有做出什么成果,直到她找到了王超、杨众杰和徐洪军。这些人分别帮她设计了摩拜单车车体、车锁,就这样,摩拜单车就在这个极客大佬中助推中发展起来。而胡玮炜也并没有成为摩拜单车CEO,因为她没有什么管理经验,同样是李斌推荐的王晓峰。正是胡玮炜接纳这些极客,最终使摩拜快速发展,成为BAT竞争的热门。

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而反观ofo的创始人戴威,本科是北京大学经济学,在2014年硕士期间和几个同学创立了ofo。但是最开始做的骑行模式,并不适用于大众,最后辗转成为校园共享单车模式。到2016年的时候,ofo得到第一笔投资,被投资界称为“下一个滴滴”,随后也经历了A,B,C轮投资,包括滴滴、阿里巴巴和孙正义,但是戴威都是拥有绝对的话语权。不用说在共享单车热门的2016-2017年,戴威激进的扩张,推广费就花费数亿元,请当红明星鹿晗做广告,即使在2018年,ofo在风口浪尖上时,戴威仍然忽视董事会意见,而胡玮炜则在这个资本对抗的背景下,选择了退出,当今的状况就不再赘述。

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但是自此我们就可以看出,两家公司的差异:1、两家公司物质基础:摩拜单车的成本号称2000+,而ofo则号称200+,所以,在同样都很方便的时候,用户只会选择那个更酷、更好骑行的单车;2、两家公司的人脉:摩拜单车是由一个又一个专业的极客工程师助力推进的,而ofo的创始人,戴威则是跟自己的好哥们,宿舍好友甚至还有学弟等一起创业的。

3、最关键的一点,公司的管理:对于摩拜来说,胡玮炜更像是刘邦,接纳了逐个贤侯,自己则成为了免费的摩拜代言人;而ofo,戴威则更像项羽,勇猛好斗;拥有绝对话语权,这样不仅会一叶遮目,同样还会造成内部管理混乱。曾在BAT有工作经验的ofo透漏,ofo的报销流程极为简单,漏洞很多。所以,戴威醒醒吧,放开手,稳步走。

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